İstanbul Ulaşımı ve Boğaz Geçişleri

[Metin Karadağ]

50. Yıl

İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi

Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi

-------------------------------------

İSTANBUL ULAŞIMI VE BOĞAZ GEÇİŞLERİ

PANEL

3 HAZİRAN 2004 / 10:00 – 18:00
İTÜ Taşkışla / 213 No.lu salon


Açılış Konuşmaları: 10:00 - 10:15

1. Oturum: 10:15 – 12:30

Oturum Başkanı: Eyüp Muhcu / Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şb. Başkanı

Ulaşım Şura Kararları ve Bugünkü Durum / Prof. Dr. Güngör Evren
İTÜ İnş.Fak.Ulaştırma Anabilim Dalı

İstanbul Ulaşımı ve Boğaz Geçişleri / Prof. Dr. Haluk Gerçek
İTÜ İnş.Fak.Ulaştırma Anabilim Dalı

İstanbul’ da İki Yaka Arasındaki Ulaşım / Prof. Dr. Zerrin Bayrakdar
YTÜ İnş.Fak.Ulaştırma Anabilim Dalı

3. Boğaz Geçişi ve İstanbul’un Ulaşımı Sorunu Tartışmalarında Halk İnisiyatiflerinin Rolü / İsmail Üstün
Arnavutköy Semt Girişimi

Sorular ve Tartışma

Yemek Arası: 12:30 – 13:30







2. Oturum: 13:30 – 15:15

Oturum Başkanı: Yıldız Uysal / Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi

Metropoliten İstanbul’da Boğaz Geçişleri ve Planlama / Prof. Dr. Yüksel Dinçel
Galatasaray Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fak.

İstanbul Metropoliten Alan Formu ve Boğaz Geçişleri / Prof.Dr. Mehmet Ocakçı
İTÜ Mimarlık Fak. Şehir ve Bölge Planlaması Bölümü

Boğaz Geçişlerinde Kapasite Artırımı İçin Yöntemler / Prof. Dr.Tülay Kılınçaslan
İTÜ Mimarlık Fak. Şehir ve Bölge Planlaması Bölümü

Sorular ve Tartışma

Ara: 15:15 – 15:45


3. Oturum: 15:45 – 18:00

Oturum Başkanı: Cemal Gökçe / İnşaat Müh. Odası İstanbul Şb. Başkanı

Marmaray Projesi / Haluk Özmen
DLH 4. Bölge Müdürü, Marmaray Proje Koordinatörü

Marmaray Projesi / Hüseyin Belkaya
Avrasya Konsorsiyum Proje Müdür Yardımcısı

Tüp Geçiş Deprem Tasarım Kriterleri / Prof. Dr. Mustafa Erdik
BÜ Kandilli Rasathanesi Deprem Arş.Enstitüsü Deprem Mühendisliği Bölümü

Tüp Tünelde Sıvılaşma Olasılığı / Prof. Dr. Atilla Ansal
BÜ Kandilli Rasathanesi Deprem Arş.Enstitüsü Deprem Mühendisliği Bölümü

Sorular ve Tartışma

[phin]

Merak ediyorum,

aşağıda ulaşımla ilgili tartışmalar sırasında, yapılan projelerden hiç haberleri olmadığından şikayet eden arkadaşlar bu toplantıya katılacaklar mı?

[Ömer Kanıpak]

İstanbul'da olsam kesin katılırdım ama maalesef... Şehir dışında olacağım.

[zahon]

Maalesef denmez Omer... Onemli mazeret... Mazallah okuyan olur basina is acilir.

[phin]

hmm,

çok mu ters yazmışım, inanın öyle bir niyetim yoktu, uslup hatası olsa gerek

Ama katıldığım seminerlerin ya da panellerin hep boş olduğunu görüyorum da...

[Metin Karadağ]

Bu konularda neler düşünüyorsunuz?

1) Dünyanın sayılı (neredeyse biricik diyesi geliyor insanın) SU-KENTLERİ'nden olan Istanbul'da "ulaşım politikası" neden BOZKIR-KENT biçimine dayanır?


2) 1. Köprü tartışmaları sırasında ARABALI VAPUR SEFER sayısı neden azaltılmıştır? (kendi tersanelerimizde arabalıvapurları imal edebiliyorken?)


3) Bir Amerikan şirketinin verdiği rapora dayanarak, Eski Başbakan Süleyman Demirel döneminde "Karayolları Müdürlüğü", neden Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınıp Bayındırlık... Bakanlığı'na bağlanmıştır?


4) İkinci köprünün İstanbul'un su havzalarının kaçak yapılaşmaya açılmasına ve neredeyse tümüne zararı ortada iken... ( çocukken her çeşmeden şeker gibi su akardı.) üçüncü köprüden sözedebilme cesaretini yöneticiler nasıl gösterebiliyorlar?




+ 2 soru

Klasman dışı iki soru

5) Dünya enerji kullanım ortalamalarına göre dağıtım sisteminde kayıp ve kaçak oranı ortalama %3 normal olarak kabul edilmektedir.

Oysaki bizdeki dağıtım sisteminde kayıp ve kaçak oranı %22. Yani tüm enerji santrallerimizde üretilen elektiriğin beşte birinden fazlası BOŞA gidiyor.

Dışabağımlı olmayan mevcut teknoloji ile bu kayıpların önlenmesi yani %3'e indirilmesi ile 6 adet nükleer santralin üretecegi elektriği geriye kazanmak mümkünken;

sadece ve sadece kuruluşu 5 milyar dolarcık olan bir nükleer santral için (ki mevcut üretimin ancak %3'ü kadar elektrik üretecek) fellik fellik fırsat kollayanların yine ortalara çıkması konusunda neler yapılması gerektiğini düşünüyorsunuz?



6) Onca "yargı süreçlerinden geçtiği" halde GÖKKAFES KONUSUNDA "hala daha açığa çıkmamış bir takım gerçekleri bildiği halde dile getirmeyen..." ve gazeteci Yalçın Bayer tarafından bu Mayıs ayı içinde Hürriyet gazetesinde adı verilen REKTÖR kimdir?

[Mehmet Kasım2008]

İstanbul Büyükşehir Belediyesi

Metrobüsün 3. aşamasının ihalesinin yapıldığını ve hattın Şubat ayında Zincirlikuyu'dan Söğütlüçeşme’ye kadar uzanacağını müjdeleyen Kadir Topbaş, sözlerini şöyle sürdürdü; “Daha sonra kısa sürede Beylikdüzü’ne gideceğiz. Böylece doğu-batı aksında çok önemli bir erişim omurgası, diğer sistemlerle entegre bir sistem ortaya çıkıyor. Metrobüsün çevreye de olumlu etkisi var. 90 araç ilave ettik, ama 276 otobüs kaldırdık. Emisyon, karbondioksit salınımı, çevre kirliliği, stresi her şey bir tarafa, bunun işletme maliyetini değerlendirdiğinizde bizim için çok rantabl. Bir başka özellik, 77 gün gibi kısa bir sürede yapıldı. Sadece yol yapımı değil, mevcut trafikte bunun altyapısı, elektronik donanımları, elektrik sistemleri bu sürede bitirildi. Özellikle dönüş alanlarının, zeminin ısıtmalı olması, çok önemli. Kış aylarında buzlanma yapmasın diye, bir gün dahi olsa sistemin aksamaması açısından yapılan bu çalışma çok önemli. Avcılar-Zincirlikuyu arasındaki 29 kilometrelik mesafe bizim hesaplarımızda 38 dakika. Dün geç saatlerde geçtim Mecidiyeköy’de o kadar yoğunluk var ki... Zincirlikuyu'da da aynı şekilde ciddi bir yoğunluk var.”

Notum: Boğaz Geçişi trafikte karışık olacak ama AVCILAR-SÖĞÜTLÜÇEŞME arasında tek vasta ile kesintisiz ulaşımın olması çok iyi bir iş. Ayrıca İETT hatları ya kısalıyor ya da iptal ediliyor. Örneğin E-5'te yıllarca 2-3 dakika da bir sefer yapan 85 nolu Bakırköy-Mecidiyeköy Hattı Cevizlibağ'a kısaltıldı.